剛剛過去的周末，幾條熱點(diǎn)新聞讓公眾結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地體會(huì)了一把什么叫做“萬物皆可飯圈”。
樊振東在微博上發(fā)文呼吁：體育不該淪為飯圈戰(zhàn)場(chǎng)，愿賽場(chǎng)回歸真實(shí)與熱血；新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)：一些標(biāo)榜“為大熊貓發(fā)聲”的網(wǎng)絡(luò)大V利用大熊貓炒作話題、煽動(dòng)粉絲情緒，進(jìn)而借機(jī)斂財(cái)；汽車媒體《懂車帝》發(fā)起的智駕大橫評(píng)節(jié)目，也引發(fā)了多個(gè)汽車品牌粉絲的爭(zhēng)吵乃至相互攻擊。
從乒乓球運(yùn)動(dòng)到可愛的國寶，再到汽車的智能駕駛技術(shù)，看似八竿子打不到一塊的行業(yè)、領(lǐng)域，竟然都飽受飯圈的侵?jǐn)_，實(shí)在不能不讓人感嘆飯圈文化的“強(qiáng)大”。
這些年來，飯圈文化早已成了人人喊打的目標(biāo)，但其之所以屢禁不絕，背后也有更深層次的社會(huì)心理原因。比如，有人特別偏愛某位運(yùn)動(dòng)員在賽場(chǎng)上的英姿，有人特別喜歡大熊貓的憨態(tài)可掬，有人特別欣賞某個(gè)汽車品牌的產(chǎn)品。每個(gè)人都是不同的個(gè)體，也就會(huì)有特殊的愛好，誰都不希望自己喜愛的事物被批評(píng)，這實(shí)在也是人之常情。
如果說從前大家還能做到“相安無事”，那么如今身處媒介技術(shù)高度發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種意見和觀點(diǎn)通過社交媒體發(fā)生激烈的碰撞，似乎已經(jīng)是不可避免的情況。對(duì)同一個(gè)事物有不同意見，本不是問題，但問題在于，由飯圈文化帶來的無休止互撕和爭(zhēng)吵，已經(jīng)讓很多粉絲有意無意偏離了初心。
一個(gè)最明顯的例子就是部分大熊貓粉絲的不理智行為。正如新華社記者在調(diào)查中指出的，一些情緒被帶偏的“貓粉”并不愿意真正了解大熊貓的生活習(xí)性，也對(duì)國際合作等問題缺乏認(rèn)知，成了網(wǎng)絡(luò)暴力、網(wǎng)絡(luò)謠言的幫兇。
同樣的，測(cè)評(píng)智能駕駛技術(shù)的本意是提高汽車產(chǎn)品的安全性能，對(duì)于測(cè)評(píng)本身的客觀性、科學(xué)性當(dāng)然值得討論，但把技術(shù)討論變成不同品牌粉絲之間的互相攻擊，事實(shí)上無助于提升技術(shù)、突破瓶頸。結(jié)果，受到損害的就是廣大消費(fèi)者的利益，也是整個(gè)中國汽車行業(yè)的發(fā)展。
說到這里，我們也就應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，“萬物皆可飯圈”帶來的危害，絕不只是網(wǎng)絡(luò)輿論的烏煙瘴氣，而是對(duì)相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域正常發(fā)展的阻礙。就拿“車圈”來說，中國汽車，尤其是新能源汽車，根本就沒有必要糾纏于“內(nèi)斗”，而是應(yīng)該互相學(xué)習(xí)借鑒、共同做大市場(chǎng)，將目光投向世界市場(chǎng)，力爭(zhēng)盡快“走出去”。
樊振東說得好：體育，從來就不該“淪為飯圈的戰(zhàn)場(chǎng)”，它應(yīng)該“屬于熱愛、激情、堅(jiān)持與團(tuán)結(jié)”。不管是喜歡某項(xiàng)運(yùn)動(dòng)、某種動(dòng)物還是某個(gè)汽車品牌，每一位粉絲或許都應(yīng)該問問自己，還記不記得自己的初衷，到底希不希望熱愛的對(duì)象變得越來越好？
進(jìn)而言之，抵制有害的飯圈文化之所以應(yīng)該成為全社會(huì)的共識(shí)，是因?yàn)槿绻斡善淅^續(xù)蔓延、滋生下去，我們可能看不到精彩的乒乓球比賽，難接近可愛的國寶熊貓，用不上值得信賴的智能駕駛技術(shù)……到頭來，每個(gè)人都有可能成為“受害者”。
責(zé)任編輯：高瑋怡飯圈
