“不知道自己點(diǎn)的外賣到底送到了哪里！”由于一些高校限制校外騎手進(jìn)校園，校園騎手接力送至校內(nèi)取餐點(diǎn)時發(fā)生錯亂，不少大學(xué)生在網(wǎng)上反映自己遭遇外賣丟失、配送超時的情況，校園外賣卡在“最后一公里”的問題引發(fā)輿論關(guān)注。
外賣騎手能否進(jìn)校園近年來一直備受爭議。不少高校認(rèn)為外賣騎手會影響校園秩序，容易引發(fā)安全問題，進(jìn)而對騎手進(jìn)校園實(shí)行“一禁了之”的管理方式，“進(jìn)不了門”的大量外賣只得堆放在校門圍欄、欄桿處，反而引發(fā)更多問題。
浙江某高校關(guān)于校園配送的通知
客觀來講，外賣騎手在狹窄校道上馳騁，的確影響校內(nèi)交通秩序管理，校內(nèi)道路大多默認(rèn)為非機(jī)動車道，師生匆忙奔赴課堂的路上并不適宜出現(xiàn)過多“飛車”。因而高校出于回避安全風(fēng)險的考慮，禁止騎手進(jìn)入校園的做法可以理解，只不過，對此種風(fēng)險的回避卻轉(zhuǎn)嫁為了另一種風(fēng)險——因外賣丟失造成學(xué)生利益損失，因延時造成外賣變質(zhì)、引發(fā)食品安全問題等。
有學(xué)校嘗試由校辦企業(yè)提供有償轉(zhuǎn)送服務(wù)，一般是在平臺配送費(fèi)基礎(chǔ)上額外收取3元。此類服務(wù)難以獲得學(xué)生認(rèn)同，道理也很簡單，“校園送”的需求并非學(xué)生的額外要求，這一“市場空間”是由學(xué)校管理規(guī)定人為制造出來的，因而也失去了收取費(fèi)用的正當(dāng)性基礎(chǔ)。
2023年8月14日下午五時，上海交大閔行校區(qū)東一門中轉(zhuǎn)點(diǎn)。澎湃新聞記者 蔡季 資料圖
當(dāng)前，提升高校教育管理服務(wù)質(zhì)量是教育發(fā)展的一大趨勢。人們普遍認(rèn)為，培養(yǎng)人才不僅僅在課堂，“管理育人”“服務(wù)育人”“活動育人”等方式也相當(dāng)重要。在社會普遍進(jìn)入數(shù)字化生活方式的今天，高校對學(xué)生的“指上生活”需求理當(dāng)正視，管理方式也應(yīng)與時俱進(jìn)。
近年來，高校保衛(wèi)處、食堂等后勤保障部門招聘高學(xué)歷人才的新聞屢見不鮮，這種用人需求的“高端化”其實(shí)正折射出高校管理精細(xì)化、智慧化的轉(zhuǎn)變，這樣的轉(zhuǎn)變也理應(yīng)在實(shí)踐層面得到具象化呈現(xiàn)。
比如，通過創(chuàng)新管理方式，與外賣平臺合作，對校外物品進(jìn)行數(shù)字化分揀、精準(zhǔn)配送和溯源，這未嘗不能實(shí)現(xiàn)。在無人機(jī)投遞、機(jī)器人配送進(jìn)入旅游景區(qū)、商超餐廳的今天，由這些數(shù)字快遞員進(jìn)行校內(nèi)配送也可一試。再或者，按照傳統(tǒng)管理方式，將校內(nèi)配送員設(shè)置為類似圖書管理員的校內(nèi)勤工儉學(xué)崗位，也是對更大范圍學(xué)生的關(guān)愛。
堆放在校園門口的外賣。資料圖
方法有很多，但都有賴于學(xué)校主動作為。需要看到的是，高校管理者眼中的“麻煩”，在某種程度上也體現(xiàn)為滿足學(xué)生多樣就餐需求方式的“缺失”。在不少高校，食堂數(shù)量有限、經(jīng)營時間固定、餐食選擇較少、距離宿舍較遠(yuǎn)、用餐高峰人流密集等，都是大學(xué)生以點(diǎn)外賣代替吃食堂的原因，提高校內(nèi)餐食質(zhì)量也很必要。
學(xué)生餐食不是小事，與其將問題“堵在門外”，不如思考如何更好打通校園外賣“最后一公里”。不僅僅是學(xué)校管理部門，相關(guān)監(jiān)管部門、外賣平臺也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)義務(wù)，為校園外賣引入秩序和規(guī)范，讓大學(xué)生活更舒適便利。
責(zé)任編輯：高瑋怡高校,外賣
